Juan Antonio Navarro, ingeniero senior de CFC, nos comenta, como podemos ver en las fotos, cómo el tablero en voladizo sin ningún tipo de retenida (de 218.5 m hacia el centro de vano y 198.5 m hacia el vano de compensación) está llegando a la primera pila de dicho vano.
Ya se han izado las últimas dovelas del voladizo de ambas torres, de 9.50 m frente a los 20.0 m de la dovela estándar, y una pequeña dovela de 4.50 m sobre las pilas.
Actualmente el tablero, de acuerdo a lo previsto, está 3.0 m por debajo de la rasante, a la espera de los últimos tesados y retesados que lo coloquen en su sitio antes del bloqueo del tablero con la dovela sobre pila y su posterior soldadura.
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